佛子天 第175(3/3)

    “要了解如何操纵直升飞机，就必须先了解直升飞机的飞行原理…”波叔轻轻吸了一口气，接着说道：

    “直升机是靠它顶部的主旋翼提供升力飞行的，这个就不用我多说了，主旋翼的每一片桨叶，都能调整角度和间距；

    通过调整主旋翼每一片桨叶的角度和间距，就可以控制直升机的升降以及飞行方向；

    但是，力的作用是相互的。

    顶部主旋翼提供升力又或者前后左右的力，直升机机体就会受到一个反作用力，这会造成直升机机身不稳，严重的话还会在原地转圈；

    为了控制、抵消这个反作用力，所以直升机还必须有一个尾旋翼，尾旋翼就是用来抵消顶部主旋翼产生的反作用力，并控制机头方向的…”

    波叔一边说着，一边迅速画出了主旋翼和尾旋翼的示意图，简洁又明了。

    “所以，我们只要学会如何控制顶部主旋翼和尾旋翼，就能把直升机开起来了？”

    “是的，这就是为什么我说要把直升机开动并不难”，波叔说完又画出了三个直升机操纵装置：

    “这个类似汽车手刹东西叫做总距操纵杆，它一般会在直升机驾驶位的左侧，也有设计在右侧的；

    总距操纵杆往上拉，直升机上升，往下压，直升机就下降，通过它还可以控制直升机在空中悬停，不过这个稍微有些难度，要配合尾旋翼脚踏板；

    驾驶座脚下这两个像刹车一样的脚踏板，就是尾旋翼脚踏板，踩左边踏板，直升机向左转向，踩右边的就是向右转向；

    注意，是转向，而不是飞行方向！

    直升机的飞行方向是通过中间这根方向操纵杆来实现的，这就是直升机的特殊之处，它可以在不调转机头方向的情况下，向任何方向飞行；

    总结起来就是：总距操纵杆控制上升下降；方向操纵杆控制飞行方向；尾旋翼踏板控制机头朝向；

    总距操纵杆上有一些控制按钮，其中有一个按钮就是锁定尾旋翼踏板和方向操纵杆的，锁定以后就可以实现空中悬停，不过空中悬停的动作必须根据当时的情况来确定并锁定。

    我这样讲能听明白吗？”

    “当然，你讲得非常清楚，听你这么一说，我觉得开直升机比开摩托车还简单，至少不用挂挡，不用找半离合位。”

    “哈哈。确实如此！

    但要开好直升机却非常难，除了基本的操作技术，还必须掌握非常丰富的航空、航电知识，光是驾驶舱里密密麻麻的仪表，要搞懂它们的用处就得花好长一段时间。

    而且，直升机一般都是在低空飞行，低空环境是相当复杂的，想要做到从容应对一切意外情况，十分困难。

    尤其是降落，一个操控不好，飞机失控旋转，那必定就是机毁人亡的结果。”

    “明白了，这实际上跟开车差不多，难的是起步和停车，开在路上反而会容易很多。”

    “哈，确实可以这么理解！小主人，你这是要准备去解决山里那个麻烦了么？”

    徐天佑看了波叔一眼，这个波叔太厉害了，无论是学识、逻辑思维还是反应都堪称是顶尖，真不知道这样一个人，怎么会甘心窝在这里扮演一个管家。

    “是的”，徐天佑并没有否认。

    “那…我们打个赌怎么样？”

本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)