第116章 用敌人的尸体把杜克拉山口的海拔堆高十米(3/4)

    不过，在最初一两天的相持绞肉后，德第21军还是很快占据了战术优势——而这一优势，主要来自于前几天戈尔利采突破战中、被用到抛锚、如今又被紧急修复的那几十辆柴油机半履带牵引车

    5月12日的戈尔利采突破战，让集团军司令利奥波德元帅切身感受到了山地和泥泞区作战环境下，半履带牵引车有多么好用。

    要不是那天有半履带牵引车，以黑土地平原区春季翻浆期的泥泞，重炮根本就拖曳不到戈尔利采那种偏荒的阵地。

    所以那天的血战结束后，虽然所有车都跑到抛锚为止才停手。但战斗一结束，这些破车就得到了元帅最高程度的重视，让集团军的维修营不惜代价抢修。

    后方的斯柯达公司，也被勒令源源不断运配件过来，有些就是直接把生产线上还没来得及组装的半成品零件拖过来、直接替换。

    为了抢时间，利奥波德身为元帅，还越过斯柯达、直接给柴油机引擎供应商bw打电话，让bw送来一批备用发动机，发现前线牵引车引擎故障，就先直接替换，坏引擎战后再慢慢拉回去修。

    老元帅亲自在电话里大吼：“不要考虑钱的问题！不要管浪不浪费！有多少维修备件就直接拉到前线。立刻、马上！有多少要多少！”

    如此三四天下来，倒是有超过50辆车被全力修复了，刚好又能赶上杜克拉山口封堵战。

    然后，利奥波德元帅立刻按鲁路修参谋战前教过的“半履带牵引车的几种主要用法”之一，让这些修好的车拉着重炮，往杜克拉山口北侧东西两坡的一些要害高地上，拖曳重炮、构筑封锁火力点。

    喀尔巴阡山脉是极其险峻的，杜克拉山口附近，正常行军，只能是沿着垭口谷道前进。重炮倒也能拖曳过去，但只能是走谷底，几乎不可能上东西两侧的山坡。此前露沙军主力南下，也是沿着谷底把炮拉过去就完事，从没想过让重炮上山。

    在地球的战史上，奥国倒也有过“一千个人拖曳一门重炮上山顶”的操作，但那都是极为罕见的个别行为。

    但如今，德玛尼亚军有了大功率半履带牵引车，在复杂、大坡度地形爬坡牵引重炮的事情，也就一下子容易多了。

    柴油机耗油快、要专门为其准备柴油……这些小缺点，在此时此刻，还算是问题么？

    切身用过之后，德21军的将士们人人都说这车好用。

    这车解决的不是好不好的问题，而是“有没有、能不能”的问题。

    没有这车，很多地方直接就上不去、过不去。有了之后，引发的是质变。

    随着几十门重炮被先后拉到杜克拉山口以北10~20公里的东西两侧山坡上，然后就可以居高临下俯射封锁山口要道了。

    在山区作战，大炮的自然射界受到严重制约，很多时候只能用曲射、抛射火力进行支援，但其精度、威力，肯定都远远不如直瞄火力。

    而且山体的存在，会让很多弹道被挡住，有些地方想打都打不到，火力死角太多。

    也就只有迫击炮、掷弹筒之类的高抛物线武器，才能勉强克服山体的弹道遮蔽问题。但那些武器连膛线都没有，射击精度是很差的，作战效能跟直瞄线膛炮肯定不能比。

    当德21军把更多的75毫米至105毫米口径野战炮部署到山坡高处，甚至将二十几门150毫米sfh02野战炮都拉上来之后，

    尤多维奇上将再指望重新打通杜克拉山口至热舒夫的交通线，就已经变成奢望了。

    露沙军士兵整个团、整个师地沿着杜克拉山谷往北冲锋突围，但是都被山坡两旁数十门大口径重炮直瞄狂轰。

    山坡两侧的轻重机枪、掷弹筒、迫击炮，也都往露军头上猛砸。

    露军好不容易组织起重炮试图反击，但射界狭窄、阵地低矮的露军重炮，完全不是居高临下的德炮对手。

    德玛尼亚人的飞机侦查及时给己方炮兵报点，轻易就能拔除露沙人的炮兵阵地。

    杜克拉山口很快变成了一片血肉屠场，每天都有数千，甚至上万的露沙兵伤亡在这里。

    战前按奥国官方的地图，杜克拉山口这条道路的最高点，海拔也不过508米。但是如今，已经突破了510米。

    多出来的几米海拔，都是露沙士兵的尸体堆起来的。

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