第377章 亚非划界谈判(3/3)

    换取布方割让赞比亚、乌干达、肯尼亚、马拉维。

    另外，德玛尼亚之前就已经从意呆利那里签约取得了索马里。置换之后，德属东非坦桑尼亚通过新割到手的肯尼亚，也可以和索马里连成一片了。

    布方有一个附加要求，希望德玛尼亚将索马里重新划界、将索马里半岛北岸靠近亚丁湾的土地，以及索科特拉岛，划入布属索马里兰。因为布国不能容忍其他国家在苏伊士运河-红海航线沿岸有任何势力。

    而对于这个要求，德方也提出了进一步的反制：布国要苏伊士运河沿线的绝对安全，德玛尼亚方面也要波斯湾沿线的绝对安全。

    所以，德方要布方承诺，不再如战前那样干涉德土修建巴格达铁路。而且德方的新铁路计划，将不再局限于造到巴格达。而是要从巴格达继续往东南、一直造到波斯湾沿岸的港口城市巴士拉和科威特城。

    另外，布方也要放弃对阿曼王朝的傀儡，但德方可以继续承认布方对亚丁自由港地区（也门）的控制，因为也门位于阿拉伯半岛南岸靠红海一侧，而阿曼王朝在阿拉伯半岛南岸靠波斯湾一侧。

    德方不会破坏阿曼王朝的独立地位，可以让它继续自生自灭，只要他不让布国驻军，同时允许德玛尼亚海军未来在马斯喀特港停靠即可。

    一言以蔽之，就是红海和亚丁湾两岸全归布国，但波斯湾两岸全由德控。

    德方对埃及、苏丹和吉布提的驻军撤出，会在即日起的5年内分批完成，最晚不迟于1922年12月31日撤军完毕。

    同时德方会在这5年里，就把从柏林到伊斯坦布尔到安卡拉再到摩苏尔-巴格达-巴士拉-科威特城的铁路全线修建贯通。

    德方之所以要承诺1922年12月31日才在苏伊士撤军完毕，也是要以实控苏伊士运河作为担保，确保布方不在合约达成后出尔反尔再找借口阻止德方修大铁路。

    而且德方还额外承诺，只要大铁路提前贯通，那么对埃及和苏伊士的撤军也会提前完成，所谓的1922年底只是最晚期限，实际上布方应该祈祷德方早点修好铁路，因为早修才能早还。

    德方控制运河期间，会允许各国船只正常通航，绝不歧视。但也会依法收取运河费用，价格和战前一样保证不涨价。收来的钱也不会自用，而是按照条约，支付给布国的北罗得西亚开发公司，以补偿他们割让了赞比亚的经济损失——

    布国的很多殖民地，并不是政府官方所有的，比如南非殖民地主体部分，确实是布国打下来的，但再往北开拓的那些土地和利益，其实是民营特许公司在干，这里面的法律性质很复杂。

    一言以蔽之，南罗德西亚是官方军事行为，北罗得西亚则是一家殖民开拓公司。政府拿了他们开拓出来的殖民地换回苏伊士运河控制权，那么德方在苏伊士运河收租的那年里、收来的租金当然也该给这家公司买地。

    如此一番精妙而又复杂的设计，总算是让各方利益勉强都能接受，尽快结束了领土和殖民地谈判。

    （注：非洲和中东地区的殖民地划分最终结果如下图）

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    ps：领土谈判部分，肯定会比较琐碎。所以今天过会儿还会送大家两个免费感言，盘点一战各国人员损失、控制区人口。然后盘点各国剩余海军规模、在建军舰。那些都是不要钱的。

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